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2017年11月9-10日，CCDIS
2017中国汽车设计（国际）峰会（China Car Design (International)
Summit 2017）在上海国际汽车城举办。本次会议由上海国际汽车城（集团）有限公司和同济大学汽车学院联合主办，上海国际汽车城开发服务有限公司承办。
CDIS是国内外汽车及相关行业设计师交流合作的重要平台，已成功举办了七届。今年CCDIS的主题为“匠心·战略·变革”，国际论坛围绕三大关键词，聚焦造型设计与内饰交互设计两大领域，深入讨论汽车设计的工艺、品质，未来汽车设计的长远规划、重要走向以及响应产业革新的重大转变。会议吸引了超过400位国内外知名汽车主机厂、汽车设计学院、零部件企业、设计公司及相关跨界行业设计精英、专家学者参与。
上海国际汽车城（集团）有限公司董事长、总经理荣文伟在致辞里不无感慨：“今天参会的很多人员都是中国汽车造型的决定者，70%国内的、30%以上国外的汽车设计大咖都到场了，可以说这个会今后会影响未来时代汽车的外型，甚至更大走向。”
大咖们围绕“匠心、战略、变革”对汽车设计的阐述，让记者更深切地感受到，当中国品牌汽车产品质量和整体销量稳步向前时，设计也正在与国际接轨。今天的中国汽车设计师不再只是跟随者，而是锐意创新，勇敢地走到潮流前列，开始形成了自己的品牌风格，同时，对汽车设计未来的思考和探索也越来越深入。或许真能如上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰会上所言：“下一个汽车设计策源地必然在中国”。
匠心精神
打造中国制造新的形象离不开匠心精神。“匠心是什么？我们如何能够去重振中国的匠心？”这是大会重点讨论的一个话题。
对此，论坛顾问、原丰田汽车全球设计总监御园秀一提到了“尊重”和“信念”两个重要关键词。他表示，首先关于尊重，人们要尊重具有匠心的工人，这是非常重要的因素；其次，对于匠心工人而言，他们必须要有信念，相信产品和品牌。
谈匠心要结合时代特色。邵景峰认为，在新的变革时代下，匠心不等于情怀，只谈情怀无法赢得市场。“好的设计是工程、市场和美学相互结合的产物，真正的匠心不仅追求美学，更追求价值的体现。”匠心也不等于抠细节，抠细节是基本的生存技能，没这个技能行业的准入门槛都没了。在智能互联技术的时代，对匠心的定义也从手工业时代的研究美转变为体验设计。
在邵景峰看来，未来匠心将在体验设计上，只有抓住这一点，汽车造型设计在中国才有未来，才能活得更好。“汽车领域匠心不能只是态度，更多是责任，对技术推动责任和时代责任，没有责任感是没有办法做成新的时代匠心。”他说。
情感化设计崭露头角
从产品竞争的角度上来说，越来越激烈的对抗和冲击是必然的，许多产品已经从单纯的“谈性能”过渡到了“谈感情”的阶段，情感化设计也已经在汽车设计领域中崭露头角，甚至成为了最核心的组成部分。汽车设计师不仅是设计汽车，还要考虑用户体验，注重用户情感。这可以说是会上设计师们的共识。
长安汽车全球设计总监陈政认为，设计就是艺术与科学技术最完美的平衡点，是汽车与生命之间的纽带和关联。汽车作为人类贴身的伙伴，它必须是人类情感的外化，是人性的体现和延伸。
演讲中，陈政表示，当设计上升到战略地位之后，他的玩法和做法才会真不一样。因为，这样设计不仅仅是对未知领域提出一个探讨或者预见，他能够重新定义未来，如何能够对消费者，或者对人性有深刻的洞见，就可以做到这一点。设计思维在战略层面上得以运用，可以改变整个企业的盈利模式和商业模型。实际上，长安在2010年之后开始逐步运用设计思维，整合全球设计力量，同时提升设计的战略地位。
作为造车新势力的代表之一，威马汽车执行设计总监孙震在演讲中说，100多年前，汽车取代马车，给人类出行方式带来了巨大变革。今天，我们又站在了一个大变革的路口。如业界所知，几乎每一个国家政府组织都开始宣布，希望能够禁止燃油车、减少燃油车上路。同时，很多汽车品牌都在研发L3、L4，甚至L5级别的自动驾驶汽车。
孙震认为，智能化应该是智能技术+情感，能够给驾乘人员带来更好的体验。谈到人家交互，他说，不应该只包括车内的人机交互HMI。智能化的汽车，在你没有坐入车内同样也可以跟你打招呼，甚至反馈更多的信息。
峰会现场展示的汽车设计全球工作坊的学员作品
11月9日晚汽车设计师之夜，数百位中外设计领域专业人士齐聚，自由畅谈。在此重要的舞台上，在专业嘉宾的见证下，汽车设计全球工作坊颁奖如期举行。经过五天的高强度训练，来自上汽乘用车设计部的张艺伟斩获第一名，赢得组委会颁发的1万元奖励。
CCDIS中国汽车设计（国际）峰会共分为四个组成部分：汽车设计专业沙龙、汽车设计全球工作坊、汽车设计国际论坛及汽车设计师之夜。目前已成功举办七届，是国内外汽车及相关行业设计师交流合作的重要平台，已成为每年汽车设计领域中最受关注的盛会。
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